大阪、日本橋のアマチュア無線ショップ「中野無線」です。 日々の最新情報や日常の話、個人的な話等書いていきます
以前にご紹介させて頂きましたお客様のWISHです

今回MFJ-4416Cをご購入して頂きレポートを頂きました(^^)

綺麗に取り付けられてますので当方も勉強に成りました

お客様からのレポートでしす(^^)

何時もT様有難うございます

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(IC-7100M/TOYOTA WISH)
5月になり、移動運用の本格シーズン到来ですね。
私の方は公私共に繁忙常態が続いており、当面移動運用は出来そうに有りませんが、
GWの隙間時間に先月購入させて頂いたMFJ-4416Cをモービルに取り付けることが出来ました。
ようやくこれでIC-7100Mの本来の力を発揮出来る様になったところです。
今回も、参考まで「こんな感じです」の写真を送付します

ご承知の通り最近の殆どの車は、燃費改善のため充電制御システムが搭載されており、
バッテリーの電流消費と充電状態を監視して、不要なタイミングは充電をカットしてしまう為、
添付写真のINPUT電圧の様に、ENG回転中でもバッテリー電圧が平気で12V台に下がります。
このタイミングでリグを送信すると更に電圧降下し、送信中は10V台まで下がることも・・・。
リグへの電源配線がバッテリー直結ですと、この状態では相当な出力ダウンが発生する訳で、
当方の環境ですとIC-7100Mでは12V台前半で430MHz帯の出力がMAX35Wに対して
22~25W程度まで下がります。
当方の様に、パワー計を運転席で常時モニターしているとこれが気になって仕方ない状況に陥ります。
※パワー計を付けていなければ初めから気にならないのかも知れませんが・・・。(笑)

今回の工事は、元々のシステム(以前ブログにUPして頂いた状態)に電源部の強化を行っただけですが、
リグの電源切り忘れ防止の為、大容量のパワーリレー(12V-75A)を追加し、ACC電源で駆動しています。
又、ENG始動時の電圧変動からMFJ-4416Cを保護する為、ディレータイマーを2個追加し、
ENG始動後2.5secでパワーリレー→MFJ-4416Cへ通電開始、更に2.5sec後にブースト開始する
動作としました。念の為、運転席でMFJ-4416CへのINPUT電圧とOUTPUT電圧をモニター出来る様に
パネルメータ(共立電子さんのワゴンセール品です。)も追加しています。
MFJ-4416Cの効果は大きく、全てのバンドで送信時の電圧降下はパネルメータ読みで0.1Vレベルです。

車の外観は変化無しです。(V-UのアンテナがSB14からSB15に変わり、少し長くなったのみです。)


ディレータイマーは保険ですので、不要かも知れません。殆どが有りあわせの部材による突貫工事の為、荷室もコンソールもごちゃごちゃしてしまい、不細工に
なっていますので、今後、少しづつ見栄えをよくしていきたいと考えています。

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【2017/05/11 12:42】 | 未分類
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2017/05/14(Sun) 19:05:04 |  Radio it Go
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2017/05/14(Sun) 19:20:00 |  Radio it Go